Добро пожаловать в

Гораздо больше чем пол-года, я знаю, но в продаже её не видно, во всяком случае я пока не видел и не слышал. А в теории SN давно есть.
Кстати L.S.C. эту категорию, уже в 2006 сделали, как бы даже не первые
http://www.technolubeproducts.com/pdf/b ... st2008.pdf

А в широкой продаже SM - последняя пока.

PS Молодец что знаешь, видно что интересуешься.



http://www.lsc-online.com
http://www.technolubeproducts.com
У L.S.C. Более 1500 видов масел, и огромное количество торговых марок, и на заказ они могут делать абсолютно любое масло, с любыми параметрами. И название могут приклеить к нему любое. Не обязательно масло что идет на экспорт, сертифицировать для рынка США, именно по этим названием.

Поэтому еще, в сотый раз говорю, теория это хорошо и нужно, но теория без практики ничто, я больше верю глазам, чем бумажкам с мокрыми печатями.
Какая фиг разница, что например у Кастрола, мульён сертификатов и тонна обещаний, когда через 5 тыс. пробега, масло скрипит на пальцах, а мотор весь в гавне. Причем масло "настоящее" напрямую от официалов.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, С52, Англичанка, 06.95г седан. + HONDA AccordR 2002г.
KONI, полиуретан, IK20TT, ковши STi, POLO 10w40+AP2+МК3, Hella MicroDE.
______________
http://shevchenko-ds.prom.ua

Я так понимаю, что они что-то вроде Wolf Oil, т.е имеют у себя огроменный блендер который позволяет им делать делать любой тип масла. Или нет? Т.е у них полный цикл, как типа там причал с танкером типа Capesize и т.д по схеме.



Ну Кастрол, разный бывает. Надо только поискать. Я сейчас чисто из любопытства решил провести тест на Кастроле который продается в Германии для немчур. Пока отъездил 4500 км, потемнение среднее, паленым не воняет. Никакого налета на горловине нет. Планирую 40 000 км откатать с интервалами 5-7.5 тыс км. и вскрыть крышку.

_________________
Toyota Carina E, 1.6 lt, JPP, Sedan, XLi,
4A-FE (not LB), 12/1994, Specification EX-USSR:

Самый полный цикл какой только бывает. Это самый большой производитель масел в США (по слухам они "держат" 70% рынка США), три больших завода, и самый большой производитель присадок в масло в мире. Половина производителей в мире, у них тарятся присадками.

LSC это производитель в США:
MOBIL, PENNZOIL, Chevron, Caltex, Texaco, Eastman, Lubrizol, Infineum, TOP 1, Technolube, POLO, и т.д.
+ большая часть оригинальных масел автопроизводителей для рынка США.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, С52, Англичанка, 06.95г седан. + HONDA AccordR 2002г.
KONI, полиуретан, IK20TT, ковши STi, POLO 10w40+AP2+МК3, Hella MicroDE.
______________
http://shevchenko-ds.prom.ua

Это обычно совсем другое масло, чем продается у нас.
Только я считаю, что масла LSC лучше будут чем аналогичный, даже Немецкий Кастрол.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, С52, Англичанка, 06.95г седан. + HONDA AccordR 2002г.
KONI, полиуретан, IK20TT, ковши STi, POLO 10w40+AP2+МК3, Hella MicroDE.
______________
http://shevchenko-ds.prom.ua

Дим, ну согласись, что нельзя так говорить, что Кастрол гавеннее Поло. Понятное дело, что у тебя есть свое мнение, опыт использования обоих масел.
Как мне кажется окончательный вывод можно сделать только если к примеру взять отработку Кастрола и Поло и послать в лабораторию Blackstone в США для анализа и то, это не последняя инстанция будет.
У меня например сложилось мнение, что все брендовые масла примерно по своим качествам для рядового потребителя одинаковы и с головой обеспечивают должную защиту двигателя.

_________________
Toyota Carina E, 1.6 lt, JPP, Sedan, XLi,
4A-FE (not LB), 12/1994, Specification EX-USSR:

У меня есть Mitasu 5w30 SN http://www.mitasuoil.com/ru/article/34-new-api-ilsac

_________________
Carina E 1.6 XLi 116h.p, sedan, 1992, japan
VW Polo mk1 3-door hatchback, 1977

+1


Сорри за офф

_________________
Carina E 1.6 XLi 116h.p, sedan, 1992, japan
VW Polo mk1 3-door hatchback, 1977

Когда Кастрол взятый со шупа, из машины с пробегом 4-5 тыс. скрипит на пальцах как керосин, в лабораторию отправлять нет смысла. Тем более что Кастроловцы уверяют, что их масла выпускаемые для СНГ обладают усиленными параметрами по отношению, к таким же для Европпы!!!

Хорошо, признаю себя наглым и вероломным обманщиком.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, С52, Англичанка, 06.95г седан. + HONDA AccordR 2002г.
KONI, полиуретан, IK20TT, ковши STi, POLO 10w40+AP2+МК3, Hella MicroDE.
______________
http://shevchenko-ds.prom.ua

Я вот например читал в последнем номере Авторевю тест масел.
Они откатали 10 тыс. на различных маслах, в списке был и Кастрол. Так вот после 10 тыс после лабораторных исследований был в допусках. Я думал, что Кастрол провалится но он оказался в лидерах по версии журнала.
Сама методика теста была более правдоподобна нежели в издании За Рулем.

Я Кастрол не защищаю, мне по барабану на его репутацию и прочее. Для себя я решил, что я должен сам проверить. Планирую в скором времени перейти на Кастрол для СНГ, уверен хуже не будет.

_________________
Toyota Carina E, 1.6 lt, JPP, Sedan, XLi,
4A-FE (not LB), 12/1994, Specification EX-USSR:

Если верить журналам больше чем своим глазам, то я тут бессилен, могу только пожелать удачи.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, С52, Англичанка, 06.95г седан. + HONDA AccordR 2002г.
KONI, полиуретан, IK20TT, ковши STi, POLO 10w40+AP2+МК3, Hella MicroDE.
______________
http://shevchenko-ds.prom.ua

Вот ещё для промывки мозгов и зомбирования:

CASTROL/BP: СЕМИНАР ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ
10 марта в Минске состоялся ежегодный технический семинар для представителей филиалов дистрибьютора в республике, СТО и розничных компаний, которые работают с моторными маслами BP/Castrol.
В основу пятичасового семинара было положено выступление технического координатора Евгения БУШУЕВА (г. Москва) с информацией о новейших разработках компании ВР в области совершенствования качества моторных масел BP/Castrol. Участникам были предложены обучающие видеофильмы, обилие технической информации и конкретных примеров о преимуществах продукции BP/Castrol.

В 2000-м году произошло слияние двух концернов British Petroleum и Castrol. Castrol, чье 105-летие было отмечено в прошлом году, с тех пор является лидирующим брэндом концерна BP в области разработки и производства масел и технических жидкостей для автомобильного, авиационного, водного и железнодорожного транспорта, индустриального сектора и большого спорта. Среди достижений можно выделить то, что в прошлом году масло Castrol улетело на Марс в американских марсоходах - компания является партнером НАСА в разработке масел для двигателей космических аппаратов.

Пожалуй, только историческая часть выступления Евгения Бушуева не прерывалась вопросами аудитории - их было немало, и на каждый был получен аргументированный ответ специалиста. С некоторыми интересными моментами мы вас и познакомим.

Что хорошо немцу...

Многих автолюбителей интересует вопрос: отличается ли моторное масло, которое поставляется на наш рынок от того, которое предназначено для Европы и других регионов (Castrol производится в Германии, BP - в Бельгии)? Как отметил Евгений Бушуев, если на таре с маслом нет русского языка, значит, масло изготовлено для Европы. И эти масла в двигателях автомобилей, которые эксплуатируются в наших условиях, не всегда успешно работают. В Европе гораздо меньшая нагрузка на двигатель автомобиля, да и спустя три года те же немцы продают свои автомобили. В СНГ - более тяжелые условия эксплуатации. Самое главное, что российская нефть содержит много серы. При производстве топлива (как дизельного, так и бензина) удаление серы - весьма дорогостоящий процесс. Поэтому масла, которые поступают к нам на рынок, имеют максимальную устойчивость к окислению для борьбы с некачественным топливом и оптимальный состав присадок. Другое дело Азия (к примеру, Япония или Корея), а также США: масла, которые производятся в этих странах, имеют еще меньший пакет присадок. Поэтому масла, сделанные для Америки, работают у нас еще хуже.

О взаимосвязи штрих-кода и места производства

Дабы убедиться в том, что моторное масло действительно произведено, скажем, в Германии, многие из нас прежде всего обращают внимание на первые две цифры штрих-кода на этикетке. Но зачастую здесь нет никакой взаимосвязи.

- Сейчас для оптово-розничных продаж на рынке СНГ мы специально ввели маркировку тары новым штрих-кодом, - отметил Евгений Бушуев. - Многие, наверное, помнят, что лет пять назад штрих-код на таре с маслами Castrol начинался с цифр 57. Он был зарегистрирован в датской системе штрих-кодов. На этикетке были польский, русский, немецкий и английские языки. При продаже масел в СНГ возникала проблема: люди часто ассоциировали код 57 с польской, по-моему, серией 59. Мол, масло сделано в Польше, тем более, что и польский язык на этикетке присутствовал. А у поляков же этикетка с русским языком вызывала еще больше вопросов, и многие отказывались приобретать масло, считая, что оно произведено в России. Поэтому было принято решение убрать штрих-код с упаковки, так как его наличие не является обязательным условием для продажи товара в магазине. Система маркировки штрих-кодом является добровольной, и свою серию штрих-кода может получить компания-владелец торгового знака; компания-производитель товара и даже компания-продавец. То есть, к примеру, наш официальный дистрибьютор здесь может подать заявку в российскую ассоциацию системы штрих-кодов, заплатить порядка 500 евро и получить серию, начинающуюся с цифр 46. Если подать заявку в немецкую ассоциацию, можно получить серии 40-41-42, в французской ассоциации - соответственно, свою серию и т.д. Поэтому штрих-код не свидетельствует о месте производства товара, а только указывает на ассоциацию, которая эту серию выдала.

Так что если на сайте российской ассоциации штрих-кодов в режиме он-лайн "пробить" штрих-код, начинающийся с цифр 41-42, который нанесен на тару с нашими маслами, он окажется зарегистрированным в российской ассоциации и там будет указан российский адрес.

О возможности производства масел в России

Казалось бы, Россия сегодня одна из самых привлекательных стран для налаживания производства тех же масел. Почему же Castrol до сих пор этим не воспользовался? Все просто.

- Год назад к нам приезжал руководитель нашего подразделения в Европе и мы его спрашивали, не планируется ли наладить производство масел Castrol на заводах "ТНК" (BP принадлежит 4 завода ТНК в России). Но, он ответил, что технологии производства масел в России пока не дотягивают даже до самых дешевых масел BP. Речь о производстве масел в России не идет, так как для этого придется привозить не только присадки, но и базовые масла из Европы, что экономически невыгодно. Технологически процесс производства синтетических масел (в отличие от минеральных) очень сложный. Присадки в синтетическом масле очень плохо растворяются, и их добавление идет с определенной скоростью и подогревом до нужной температуры. Наиболее экономически целесообразно это делать в Германии - немцы очень педантичный народ, они работают четко по инструкции. А как вы думаете, остановится ли процесс производства масел у нас, если фура с присадками застрянет где-нибудь на таможне?

Одна промышленная партия - это 4 тонны. В контракте с нашими дистрибьюторами записано, что мы торгуем только партиями. Это абсолютно однородное по составу масло, и канистра некачественного масла там никак не может появиться. Заводская лаборатория обязательно проводит анализ проб каждой партии и его результаты хранятся в течение трех лет.

Проблема подделок неактуальна

- За всю историю продаж в СНГ у нас не было ни одного случая промышленного изготовления подделок масел Castrol, - отметил Евгений Бушуев. - Для недопущения подделок компания предпринимает ряд мер, в частности, каждые год-два обновляет этикетку. Все случаи выявления поддельного масла связаны с использованием фирменной тары, когда в магазине нерадивые продавцы сливают масло Castrol и заливают взамен что-то другое.

Аминь!

_________________
CarinaE 4A-FE LB, С52, Англичанка, 06.95г седан. + HONDA AccordR 2002г.
KONI, полиуретан, IK20TT, ковши STi, POLO 10w40+AP2+МК3, Hella MicroDE.
______________
http://shevchenko-ds.prom.ua

А где я написал, что верю журналам?
Я просто призываю к тому, что не надо кричать, что масло "А" супер, а масло "Б" гуано!

P.S: Вся эта инфа из семинара это баян, который лично я уже слышу года два точно.
А вообще по такой схеме работают все крупные бренды, что Шелл, что Мобил, что Кастрол и т.д

_________________
Toyota Carina E, 1.6 lt, JPP, Sedan, XLi,
4A-FE (not LB), 12/1994, Specification EX-USSR:

Нам уже пора открывать клуб анонимных маслопупиков, будем там собираться и рассказывать как мы юзали то или иное масло, а остальные независимо от рассказа пустят слезу и скажут, да с нами такое же было, мы через это прошли, например:

- Здравствуйте, меня зовут Валентин и я как и многие раньше лил кастрол, но тогда оно ещё было хорошим и брал у официального диллера... , но потом... , потом оно испортилось...
- Мы сочувствуем тебе, Валентин, ты не один, мы с тобой...

_________________
GLi 4A-FE LB JT '93 Sedan
VOLVO 960 3.0 '95 Sedan
VOLVO S70 2.3 Turbo '97
AVENSIS D4 VVT-i 2.0 '01 Sedan
VOLVO 850 2.5 '94 Sedan
VOLVO V70XC 2.5T 4x4 '99 Sedan (Swap)
VW JETTA VI 1.4 TSI '17 Sedan
VOLVO S80 2,4D (D5) '07

Ну извини, против своей совести и правды, кому бы то ни было в угоду, я идти не буду. И никому ещё не удалось, заставить меня это сделать. Наверное поэтому имею такую репутацию, какая есть, потому что всегда говорю то, во что верю (наверное потому и продавец из меня херовый, и далеко не все, меня любят). И пока я своими собственными глазами, не увижу обратное, меня не переубедит, ни какая теория. Я уже на Кастроле отъездил, у меня это давно пройденный этап.

Но я не могу другим запретить, или наоборот заставить верить во что-то, это будут его личное дело и проблемы.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, С52, Англичанка, 06.95г седан. + HONDA AccordR 2002г.
KONI, полиуретан, IK20TT, ковши STi, POLO 10w40+AP2+МК3, Hella MicroDE.
______________
http://shevchenko-ds.prom.ua

_________________
CarinaE 4A-FE LB, С52, Англичанка, 06.95г седан. + HONDA AccordR 2002г.
KONI, полиуретан, IK20TT, ковши STi, POLO 10w40+AP2+МК3, Hella MicroDE.
______________
http://shevchenko-ds.prom.ua

Да причем тут "ИЗВИНИ"? Дело не в этом.
Дим вот мне интересно на каких еще вязкостях из линейки Кастрола ты ездил кроме Едж 10-60?
Касательно теории. Правильно ты сказал, что теория это хорошо. Но я лично пробую различные масла опытным путем и на своем моторе.
Я пробовал Polo, Valvoline, Petro-Canada, Shell. Кстати больше всех пока понравилась Петро-Канада 5-30 Суприм, особенно был поражен ее текучестью и прозрачностью в -30.ТАк, что практика у меня небольшая есть, а не только теория из интернета. Другое дело, что мне нравится экспериментировать с маслами.

_________________
Toyota Carina E, 1.6 lt, JPP, Sedan, XLi,
4A-FE (not LB), 12/1994, Specification EX-USSR:

Ездил сам (в порядке использования) Магнатек 5-40,ЭДЖ 10-60, ЭДЖ 0-40 (до сих пор в гараже пол-канистры стоит).
+ растирал на пальцах Кастрол из пяти машин, Магнатек 10-40 (2) и 5-40 (3)
Все пробы скрипели.

В соседней теме намекали, что Американские масла (а Канада почти та же Америка) только для 5-7ми литровых монстров.

Поиски "золотого болтика"?...

Я тоже в качестве эксперимента пробовал прошлой зимой POLO 5-30 ACEA A1
Пока холодно было - все отлично, а весной начало хорошо пригревать, мотор стал шумнее работать (примерно как и на Кастрол ЭДЖ 0-40). И это не удивительно т.к. ACEA A1 самое "тонкое" масло из всех, и на несвежие зазоры моего мотора, при теплой погоде, это уже перебор. Поменял снова на POLO 0-50 ACEA A3, все супер и в +40 жары.
Но Кастрол 0-40 ACEA A3, а эта категория просто обязана держать "толстую" масляную пленку до +150 Т масла, но нихрена не держит.

PS А уже писал, что есть масла покручe POLO, только они стоят уже других денег. А в ценовой категории POLO альтернатив по качеству или почти нет, или очень мало.
Взять на пример масло ТОТЕК Астра Робот-HR 5W40, сам пока не пробовал, но зная его создателя, верю, что это новый уровень в смазках, именно для старых машин в том числе.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, С52, Англичанка, 06.95г седан. + HONDA AccordR 2002г.
KONI, полиуретан, IK20TT, ковши STi, POLO 10w40+AP2+МК3, Hella MicroDE.
______________
http://shevchenko-ds.prom.ua

Где-то так
Я вот после Кастрола еще хочу попробовать масла от Равенол. В частности Ravenol 5W-40 VSI.

ПЫСЫ: Сегодня попробую растереть пальцами Кастрол для немчур.

_________________
Toyota Carina E, 1.6 lt, JPP, Sedan, XLi,
4A-FE (not LB), 12/1994, Specification EX-USSR:

Сегодня какие масла я только не тер. В общем в кратце.
Взял с мотор свой кастрюль (пробег на нем 4.5 тыс), капнул на пальцы и начал с определенным усилиями растирать. В общем где-то минуты через 2 начал поскрипывать. Взял потом свежее Поло 5-30, результат тот же - через 2 минуты скрип. Потом взял Шелл у отца с авто (пробег 6.3 тыс) результат такой же. Потом растирал свежий Вэлволин результат тот же.
Внимание вопрос. Что я не так делаю????

_________________
Toyota Carina E, 1.6 lt, JPP, Sedan, XLi,
4A-FE (not LB), 12/1994, Specification EX-USSR:

За 2 минуты, у тебя масло успеет в пальцы впитаться :)
На растирание надо максимум 20-30 сек, дело не во времени, а в давлении и скользкости.
Сравнивать можно масла одинаковой вязкости, более густое заведомо пленку должно держать лучше.
Свежее масло проверять бесполезно, свежие они все скользят.
А скрип с первых секунд, работавшего масла, признак того что масло уже мертвое, и требует срочной замены.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, С52, Англичанка, 06.95г седан. + HONDA AccordR 2002г.
KONI, полиуретан, IK20TT, ковши STi, POLO 10w40+AP2+МК3, Hella MicroDE.
______________
http://shevchenko-ds.prom.ua

Ага теперь ясно))

_________________
Toyota Carina E, 1.6 lt, JPP, Sedan, XLi,
4A-FE (not LB), 12/1994, Specification EX-USSR:

Пришло время менять масло в двигателе и коробке.
Интересует прайс на всю линейку масел POLO.
Также нужен совет и цена по поводу масла в коробку.
Еще интересует агрессивная промывка в движок с указанием цены, ибо сейчас там залито что-то очень черное

_________________
CARINA E(JPP)SED/LB AT190,CT190,ST191
Двигатель: Lean Burn 4AFE 1600CC 16-VALVE DOHC EFI
1993, механика, LIFTBACK GL TYPE
Код модели: AT190L-ALMNKW

http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... calhacker/

Забудь и сплюнь. Дело не в том, что там чота отмоет и забьет маслянные каналы. Дело в том, что все промывычное масло все равно не удасться устранить из двигателя. Потом свеже залитое масло при смешивании может потерять свои свойства. Конечно это все где-то далеко в теории но все равно стремно.

Знаю, что неплохие провыки у Liqui-Moly (proff serie) и у Мотюля. Но все равно стремно((

_________________
Toyota Carina E, 1.6 lt, JPP, Sedan, XLi,
4A-FE (not LB), 12/1994, Specification EX-USSR:

уже все рассказал по телефону.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, С52, Англичанка, 06.95г седан. + HONDA AccordR 2002г.
KONI, полиуретан, IK20TT, ковши STi, POLO 10w40+AP2+МК3, Hella MicroDE.
______________
http://shevchenko-ds.prom.ua

1 галлон = запечатанная канистра.

Ну 0,5 / 1 / 1,5 литра могу налить, если сильно хочется.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, С52, Англичанка, 06.95г седан. + HONDA AccordR 2002г.
KONI, полиуретан, IK20TT, ковши STi, POLO 10w40+AP2+МК3, Hella MicroDE.
______________
http://shevchenko-ds.prom.ua